![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Cockpit.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
L’acc\u00e8s \u00e0 bord se fait des deux c\u00f4t\u00e9s du fuselage, en utilisant la bande anti-d\u00e9rapante peinte en noir \u00e0 l’extrados de chaque aile. Pour les places arri\u00e8re, il est n\u00e9cessaire de rabattre les si\u00e8ges avant vers le tableau de bord.<\/p>\n
Si les portes sont laiss\u00e9es ouverte au sol, avant embarquement, elles doivent \u00eatre bloqu\u00e9es sur les ergots pr\u00e9vus \u00e0 cet effet.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Ergot.jpg\")
<\/p>\n
Pour le r\u00e9glage des si\u00e8ges avant (tirette \u00e0 bien replacer vers l’avant une fois le si\u00e8ge r\u00e9gl\u00e9), il est conseill\u00e9 de rentrer les volets.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/SiegeVolets.jpg\")
<\/p>\n
La fermeture des portes se fait sans les claquer. Il faut dans un premier temps fermer les portes \u00e0 l’aide de leur poign\u00e9e tout en v\u00e9rifiant que l’ergot sup\u00e9rieur vient bien se placer dans son logement, sur l’arceau de pare-brise. Pour la porte gauche, bien s’assurer que l’ergot de verrouillage n’est pas en bas (verrouillage de la porte interdisant une ouverture depuis l’ext\u00e9rieur) comme c’est le cas sur cette photo.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Poignee1.jpg\")
<\/p>\n
Ensuite, pour verrouiller les portes, il faut utiliser la poign\u00e9e au plafond. Pour cela, il faut auparavant resserrer les portes en rapprochant leurs tubes afin de ne pas exercer un effort trop important sur la poign\u00e9e.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Poignee2.jpg\")
<\/p>\n
Les ceintures sont classiques. Pour les ouvrir, il faut ouvrir \u00e0 fond le clapet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Ceinture1-300x239.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Ceinture2.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nLes prises Jack pour les places arri\u00e8re se trouvent juste derri\u00e8re le dossier de la banquette, de chaque c\u00f4t\u00e9. Les prises Jack pour les places avant se trouvent \u00e0 la base du tableau de bord, de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n
Dans la pochette en tissu, sur le flanc droit, on trouve un micro-rail s’il fallait en faire usage apr\u00e8s une panne des alternats des manches. Ce micro se branche sur la cloison centrale, entre s\u00e9lecteur carburant et poign\u00e9e de frein. Il faut basculer alors la boite de m\u00e9lange de Earphones (casques) sur Micro.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Microrail.jpg\")
<\/p>\n
La poign\u00e9e de frein prend la fonction “frein de parking” \u00e0 midi (12h00). Pour tout roulage, la poign\u00e9e doit \u00eatre tourn\u00e9e vers le bas (6h00) et bien repouss\u00e9e en avant. Attention, lors des essais de commandes au point fixe \u00e0 ne pas d\u00e9verrouiller la poign\u00e9e de frein de parking d’un coup de genou\u2026 Avant de d\u00e9coller, s’assurer que la poign\u00e9e est en mode “freinage” (et non pas “parking”) pour \u00e9viter tout probl\u00e8me \u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n
A gauche, freinage au roulage. A droite, frein de park.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/FreinRoulage-300x231.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/FreinPark-300x231.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nDans le coffre \u00e0 bagages, pour tous les vols, doivent se trouver :
\n\u2013 la b\u00e2che,
\n\u2013 la barre de traction,
\n\u2013 la sacoche de l’avion contenant carnet de route (avec tous les documents obligatoires \u00e0 bord), manuel de vol, cahier de comptabilit\u00e9, les caches-Pitot et prises statiques, etc.
\n\u2013 une trousse de secours (boite plastique),
\n\u2013 une sacoche “m\u00e9canique” avec quelques outils permettant par exemple de d\u00e9poser les car\u00e9nages de roue s’il fallait regonfler les pneus.<\/p>\n
On y trouve g\u00e9n\u00e9ralement une bouteille d’eau en plastique et du sopalin pour nettoyer le pare-brise \u00e0 l’\u00e9tape, si besoin. Des sacs vomitoires se trouvent dans le dossier du si\u00e8ge avant droit, pouvant \u00eatre pris en vol par le pilote depuis la place avant gauche.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Tablo2.jpg\")
<\/p>\n
Le tableau de bord du DR-360 F-BSBZ est repr\u00e9sent\u00e9 ci-dessus.<\/p>\n
A noter la pr\u00e9sence d’un “master-switch” permettant d’activer au centre de la planche de vol la totalit\u00e9 du rack de radio-navigation.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Avionique.jpg\")
<\/p>\n
Utilisation de la VHF 1, radio en 8.33 MHz<\/strong> Utilisation de la VHF 2, radio en 25 MHz<\/strong> Elle peut \u00e9galement servir en \u00e9coute si besoin, bien que la VHF 1 autorise d\u00e9j\u00e0 l’\u00e9coute de deux fr\u00e9quences en m\u00eame temps, une seule pouvant \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 l’\u00e9mission. Son manuel d’utilisation se trouve dans la sacoche de l’avion.<\/p>\n Bo\u00eete de m\u00e9lange<\/strong> Transpondeur<\/strong> Intercom<\/strong> Balise de d\u00e9tresse<\/strong> D\u00e9tecteur de monoxyde de carbone<\/strong> Il n’est pas toujours pr\u00e9sent sur le tableau de bord car il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un d\u00e9tecteur \u00e9lectronique plac\u00e9 dans la pochette lat\u00e9rale du copilote. Cette position basse et \u00e0 droite est li\u00e9e \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’air de chauffage cabine qui se fait pr\u00e8s ds palonniers droits. C’est sans doute par l\u00e0 que pourrait arriver du monoxyde de carbone. Le d\u00e9tecteur d\u00e9clencherait alors une alarme sonore. Il peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 du d\u00e9tecteur par pastille (image ci-dessus) mais ce dernier est nettement moins fiable.<\/p>\n Le monoxyde de carbone est inodore et incolore. C’est un gaz dangereux pouvant entra\u00eener un coma menant \u00e0 la mort. L’organisme humain ne peut pas le d\u00e9tecter. Les sympt\u00f4mes annonciateurs peuvent \u00eatre progressivement des maux de t\u00eate, des naus\u00e9es, une pens\u00e9e confuse, des vertiges, des convulsions\u2026 Si ces sympt\u00f4mes sont relev\u00e9s, prendre contact avec un m\u00e9decin ou les pompiers (urgence). La validit\u00e9 habituelle des d\u00e9tecteurs \u00e0 pastille est de 12 \u00e0 18 mois. La date d’ouverture ou de p\u00e9remption est indiqu\u00e9e sur le d\u00e9tecteur. Si la date de validit\u00e9 est bient\u00f4t atteinte ou d\u00e9pass\u00e9e, merci d’en informer le club pour remettre un nouveau d\u00e9tecteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’acc\u00e8s \u00e0 bord se fait des deux c\u00f4t\u00e9s du fuselage, en utilisant la bande anti-d\u00e9rapante peinte en noir \u00e0 l’extrados de chaque aile. Pour les places arri\u00e8re, il est n\u00e9cessaire de rabattre les si\u00e8ges avant vers le tableau de bord. Si les portes sont laiss\u00e9es ouverte au sol, avant embarquement, elles doivent \u00eatre bloqu\u00e9es sur … Continue reading “Cockpit et tableau de bord”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314"}],"collection":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=314"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":576,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/314\/revisions\/576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa fr\u00e9quence en pr\u00e9paration (\u00e0 droite) se pr\u00e9pare avec les deux boutons sous “COM1”. En cliquant sur le petit, on passe d’un mode de r\u00e9glage par pas de 25 ou 8.33 KHz. Une fois la fr\u00e9quence pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 droite, elle devient op\u00e9rationnelle en la basculant \u00e0 gauche par le bouton du bas central (avec les deux fl\u00e8ches). Le bouton \u00e0 droite (MON pour MONitoring) permet d’\u00e9couter les deux fr\u00e9quences affich\u00e9es en m\u00eame temps mais l’\u00e9mission ne se fait que sur la fr\u00e9quence op\u00e9rationnelle (\u00e0 gauche). Ceci peut permettre de r\u00e9\u00e9couter un ATIS (fr\u00e9quence \u00e0 droite) tout en \u00e9tant \u00e0 l’\u00e9coute du contr\u00f4le sur la fr\u00e9quence op\u00e9rationnelle.<\/p>\n
\nDepuis le 1er septembre 2018, cette radio ne peut plus \u00eatre utilis\u00e9e pour l’\u00e9mission, sauf s’il le fallait sur la fr\u00e9quence d’urgence (121,500 MHz). Elle reste \u00e0 bord car elle est li\u00e9e (Nav-Com) \u00e0 l’utilisation du VOR.<\/p>\n
\nEn conditions nominales, elle n’a pas \u00e0 \u00eatre manipul\u00e9e, \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9e sur la VHF 1. Celle-ci permet d\u00e9j\u00e0 l’\u00e9coute de deux fr\u00e9quences simultan\u00e9ment. Si vous souhaitez utiliser la VHF 2 en \u00e9coute suppl\u00e9mentaire (Atis\u2026), il faut basculer l’interrupteur \u00e0 droite sur VHF 2 et enfoncer le bouton appropri\u00e9. Attention \u00e0 ne pas se tromper dans les manipulations, \u00e0 \u00e9mettre sur une fr\u00e9quence en croyant \u00eatre sur une autre\u2026 A l’\u00e9mission par l’alternat, v\u00e9rifier le “Tx” de transmission sur la VHF en fonction (ou le Rx de la r\u00e9ception).<\/p>\n
\nL’avion \u00e9tant utilis\u00e9 \u00e0 partir d’un a\u00e9rodrome sous la TMA parisienne, le transpondeur est toujours sur Marche (mise en fonction par le “master-switch”) et sur 7000, mode C (report d’altitude).<\/p>\n
\nPlac\u00e9 \u00e0 droite du sommet de la cloison centrale, il est toujours sur Marche. On peut cependant r\u00e9gler son volume et le niveau d’entr\u00e9e en fonction (squelch).<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Intercom.jpg\")
<\/p>\n
\nL’appareil est \u00e9quip\u00e9 d’une balise de d\u00e9tresse 406 MHz. Celle-ci se d\u00e9clencherait en cas d’accident (mais aussi sur atterrissage “dur”\u2026), le signal \u00e9tant capt\u00e9 par un satellite et retransmis \u00e0 un centre de contr\u00f4le \u00e0 Toulouse. Ceci permet la localisation de l’appareil avec pr\u00e9cision. En cas de danger \u00e0 court terme (atterrissage dans un champ suite \u00e0 une panne moteur), il est possible d’enclencher manuellement la balise par l’interrupteur plac\u00e9 sur le tableau de bord. La balise, plac\u00e9e dans le fuselage derri\u00e8re la banquette, est op\u00e9rante d\u00e8s la mise sous tension de la planche de vol. Aucun test n’est n\u00e9cessaire de la part du pilote.<\/p>\n\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Balise406-1-300x200.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Balise406-300x201.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\nPr\u00e9sent depuis plusieurs ann\u00e9es sur le tableau de bord du Bravo Zoulou, ce d\u00e9tecteur est \u00e0 surveiller. S’il devient sombre (gris puis noir), c’est que du monoxyde de carbone est pr\u00e9sent. Dans ce cas, a\u00e9rer au maximum la cabine, \u00e9courter le vol. Attention, il peut devenir gris durant un vol et repasser couleur saumon apr\u00e8s l’atterrissage.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/COdetecteur.png\")
<\/p>\n
\n“Gare au monoxyde de carbone”<\/a><\/p>\n