![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/PrepaV.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Qu’il s’agisse d’un vol local ou d’une navigation, tout vol doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 en amont. Il faut \u00e9videmment que la machine soit en \u00e9tat de voler (visite pr\u00e9vol) et le pilote apte \u00e0 le faire (\u00e9tat physique et mental, validit\u00e9 de la visite m\u00e9dicale). Si avion et pilote sont OK, il reste encore deux domaines importants \u00e0 valider, la m\u00e9t\u00e9o et l’espace a\u00e9rien\u2026<\/p>\n
M\u00e9t\u00e9o<\/strong> Diff\u00e9rents sites permettent d’obtenir les donn\u00e9es n\u00e9cessaires. Il est bon de croiser les informations obtenues sur diff\u00e9rents sites (Sofia-Briefing, Aeroweb, TopMeteo, etc.). Seront n\u00e9cessaires les donn\u00e9es suivantes : M\u00e9tar (observation) et TAF (pr\u00e9vision) des terrains de d\u00e9part et de destination mais aussi ceux en route pouvant servir de terrain de d\u00e9gagement. Une vision globale peut \u00eatre obtenue par la carte Temsi. La consultation des Wintem permet de prendre en compte la force et la direction du vent \u00e0 diff\u00e9rentes altitudes, ainsi que les temp\u00e9ratures.<\/p>\n Attention \u00e0 certains pi\u00e8ges du codage m\u00e9t\u00e9orologique et aux dangers insidieux li\u00e9s par exemple aux M\u00e9tar\u2026 automatiques et aux objectifs recherch\u00e9s par les Taf. Un article \u00e0 consulter sur ce sujet<\/a>. On peut compl\u00e9ter l’analyse avec des sites comme\u2026 Espace a\u00e9rien<\/strong> Toutes ces donn\u00e9es \u00e0 retrouver via Sofia-Briefing<\/a><\/p>\n Qu’il s’agisse d’un vol local ou d’une navigation, tout vol doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 en amont. Il faut \u00e9videmment que la machine soit en \u00e9tat de voler (visite pr\u00e9vol) et le pilote apte \u00e0 le faire (\u00e9tat physique et mental, validit\u00e9 de la visite m\u00e9dicale). Si avion et pilote sont OK, il reste encore deux domaines … Continue reading “La pr\u00e9paration d\u2019un vol”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119"}],"collection":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=119"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":593,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions\/593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brindailes.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9orologique n’est pas une science exacte. La m\u00e9t\u00e9o doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un facteur “flou” imposant de prendre des marges de s\u00e9curit\u00e9 car la pr\u00e9vision annonc\u00e9e ne se r\u00e9alisera peut-\u00eatre pas, une d\u00e9gradation sera peut \u00eatre plus rapide que pr\u00e9vue, etc.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Vent.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/BeauceCloud-1024x685.jpg\")
<\/p>\n
\n\u2013 Sofia-Briefing<\/a>
\n\u2013 AeroWeb<\/a> avec un code d’acc\u00e8s \u00e0 demander \u00e0 la premi\u00e8re inscription
\n\u2013 TopMeteo<\/a> (site payant)<\/p>\n
\n\u2013 Meteox<\/a> pour les pluies en temps quasi-r\u00e9el.
\n\u2013 Ogimet<\/a> pour une coupe transversale de son vol avec la m\u00e9t\u00e9o.
\n“La m\u00e9t\u00e9o en coupe sur sa route”<\/a>
\n\u2013 Consultation des webcams install\u00e9es sur diff\u00e9rents a\u00e9rodromes
\nLien vers les Webcams a\u00e9ronautiques<\/a>
\n\u2013 Image satellite\u2026<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Satellite-300x280.jpg\")
<\/p>\n
\nPlusieurs param\u00e8tres sont \u00e0 prendre en compte :
\n\u2013 Notams : <\/strong>\u00e0 consulter via le site Sofia-Briefing<\/a> du SIA
\nUn lien pour vous aider sur “les dessous des Notams”<\/a>
\n\u2013 Cartes AZBA :<\/strong> il s’agit du r\u00e9seau RTBA (R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude) de l’arm\u00e9e de l’Air, des couloirs o\u00f9 les avions d’armes circulent \u00e0 grande vitesse et sans que les pilotes puissent assurer le “voir et \u00eatre vu”, \u00e9tant en mode de suivi de terrain automatique. Ces couloirs peuvent aller jusqu’au sol \u00e0 certains endroits. L’activit\u00e9 du RTBA est connu par diff\u00e9rentes cartes en fonction des cr\u00e9neaux horaires du jour. Sur la carte IGN\/OACI au 1\/500.000e, une indication le long des diff\u00e9rents segments du RTBA permet de conna\u00eetre l’altitude assurant sans risque le passage au-dessus du RTBA.
\n“Bien g\u00e9rer le RTBA \u00e0 la pr\u00e9pavol”<\/a>
\n\u2013 SUP-AIP : <\/strong>il s’agit d’informations relatives \u00e0 des zones r\u00e9glement\u00e9es ou interdites temporaires.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/brindailes.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/BAnuages.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"